這是寧波口岸在9個月內進口的第3架直升飛機。我市一家航空技術公司的負責人許先生告訴記者：“今年年底之前，該公司從寧波口岸進口的直升機將不少于15架。”

　　作為全國低空空域改革試點的七個分區(qū)之一，寧波通用航空市場潛力正被悄然激發(fā)。

　　直升機連續(xù)進口

　　寧波海關與寧波檢驗檢疫部門的記錄顯示，去年6月，寧波口岸首次迎來直升飛機進口。當時的機型也是一架SCHWEIZER 269C型的輕型活塞直升機，主要用于飛行訓練培訓、航空攝影等用途，進口價約18萬美元。

　　5個月之后，11月24日，寧波口岸再度迎來了飛機進口，這次進口的是一架單價超過千萬元的直升飛機。該機原產于加拿大貝爾工廠，屬于單發(fā)輕型多用途直升飛機，廣泛應用于客貨運輸、救援救護、農田作業(yè)、行政勤務等任務。

　　昨天，又一架來自美國的直升飛機進入寧波市場。

　　隨著飛機頻頻進口，相關配套也隨之跟進。記者了解到，集展示、銷售、起降、維修維護于一體的浙江省首家飛機5S店也將于下月初在寧波梅山正式開業(yè)。

　　通用航空跑馬圈地

　　記者了解到，除了頻繁進口直升飛機，寧波近年來與通用航空相關的市場活動還有不少，多家企業(yè)已在寧波推出了公務機租賃業(yè)務。

　　相關資料顯示，寧波已經有專業(yè)從事公務機包機服務的“包機旅游有限公司”。和直升飛機不同，公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛 機，也稱行政機或商務飛機。公務機一般為9噸以下的小型飛機，可乘坐4到10人。記者了解到，使用一次公務機的費用在10萬至數十萬元不等。“寧波飛北京 大約10萬元，空中飛行時間約7小時。”一家公務機公司的相關人士告訴記者。

　　櫟社國際機場正在進行的三期建設同樣瞄上了公務機市場。在規(guī)劃中，櫟社機場公務機基地將建設專用場地、跑道、維修倉庫等各種設施，專門為公務機 的飛行和降落提供細致的服務。一家公務機公司的工作人員告訴記者，按照飛行重量的不同，飛機起降費不盡相同，起降費用基本上在2000元或2000元以 上，如果需要過夜甚至長時間停放，一天的過夜費按照起降費的15%收取。

　　此外，寧波有一部分人已經在嘗試參加飛機駕照學習考試。業(yè)內人士告訴記者，欲駕駛小型飛機，考飛行駕照要花費16萬元。

　　開放試點激活市場

　　無論是直升飛機頻繁進口還是公務機租賃業(yè)務的推出，其大背景都是寧波低空空域的開放試點。

　　根據國務院、中央軍委的改革意見，從2012年開始，我國就已經明確要擴大低空空域開放試點范圍，其中寧波就是其中七個開放試點的分區(qū)之一。受此政策刺激，公務飛行、空中旅游、航拍等低空飛行項目才在寧波陸續(xù)出現。

　　業(yè)內人士認為，伴隨低空管理改革的深入，在我市，通航產業(yè)將迸發(fā)出巨大的經濟利益和社會價值，其上下游所帶動的基礎設施建設、航空器制造、人員培訓、運營服務和后續(xù)的飛機維護等相關產業(yè)鏈，都將進入爆發(fā)式增長期。